邳州升降停车设备回收之国内立体车库发展状况

我国城市停车设备建设还处在初级阶段，专用和公共停车位数量与合理的车位数量相差甚远，停车难是一个普遍的问题。目前我国的停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场、自行式停车场为主，立体停车库和机械式停车库数量还很少。

以我国停车产业发展较快的城市为例，路上、路外停车仍占有相当比例，己建设的停车场大部分是地下自行式停车场和在自行式停车场的基础上安装简易停车设备。来增加存容数量。自行式停车场存在较多缺陷，近年来在发达国家己很少新建，取而代之的是具有现代水平的机械式立体停车库。

邳州升降停车设备回收之立体车库用户体验性的影响 

  1）停车不方便。当前市场上的立体车库以半智能性质的升降横移类为主，这种车库使用时车主必须倒车入库，车库四周都是机械，停车空间狭小，稍有不慎极易损伤车身。 

  2）取车时间长。当立体车库运用于办公楼、综合体等有集中存取需求的场所时，停取车排队时间通常过长。  

  3）机械故障率偏高。立体车库的机械设备复杂多联，根据实践经验发生故障概率较高，轻则导致用户无法取车，重则发生安全事故，造成较为恶劣的影响。

邳州升降停车设备回收之城市路外立体车库规划 

  城市路外立体车库规划设计的关键是确定容量和选点位置。影响选址的因素有定量和定性因素，如停车发生源的规模及分布决定停车场建设的规模和位置，是影响选址的定量因素，布局规划时应该采用定性和定量相结合的方法。  

  在停车场选址时，一般应该在城市道路系统的出入口、港站主枢纽或者吸引大量人流的大型文化、体育和娱乐设施场所等修建公共停车场；另外还需要满足大型公配建不足或者中小型公建产生的停车需求建立机械式立体车库。前者位置可以直接确定，而后者只已知停车场的服务区域，需要经过决策分析才能确定其具体位置。 

  路外立体车库的布局规划方法：定性方面，说明路外公共停车场规划布局的原则；定量方面，在目前已有的公共停车场规划布局模型的基础上，提出更大限度满足停车需求、满足总步行距离更短和步行距离小于300m的规划布局模型。并对路外停车场的建造形式和出入口的设置方法进行分析。  

  路外立体车库的布局原则和选址模型将从宏观上对区域停车场的位置选择和泊位供给提供依据，而立体车库场地建造形式的选择和停车场出入口的设置将从微观角度为区域停车场的规划及选址提供依据。

邳州升降停车设备回收之机械式立体车库的前景广阔

  作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，道路拥挤、车满为患己成为当今快节奏社会中的更不和谐之音，发展立体停车己成为人们的共识。目前我国经济正处在高速发展时期，随着人们生活水平的不断提高和加入世界贸易组织步伐的加快，汽车普遍进入家庭己为期不远，停车市场前景广阔。

  机械式立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下停车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难更有效的手段，是停车产业发展的必经之路。

邳州升降停车设备回收之投资立体车库的使用原则

  众所周知，投资机械式立体车库设备共分为九大类，采用不同的工作原理和技术，适用于不同的场地条件，各有其特点和优势。投资升降横移类停车设备，通过载车板升降或横移来存取车辆。载车板在地面层可左右横移，顶层可上下升降，中间层既可横移又可升降，根据场地规划及客户需要可建2—5层。  

  据统计这种设备在2003年占新建投资立体车库总量的81%，是目前国内应用率高的投资停车设备。投资循环类停车设备，当指定载车板移至车库出、入口时，即可进行存取车操作。投资平面移动类停车设备又叫投资仓储式停车设备，主要通过升降装置和智能搬运器实现存取车辆。  

  升降装置可按设计层数作上下运动，搬运器可沿巷道作水平移动，到达指定的车位旁后，从停车位提取车或将车放入车位。投资垂直升降类停车设备，通过升降机将车辆升降到指定层，习惯称为电梯塔式。简易升降类停车设备，通过升降机构将载车板提升或下降至地面层来实现存取车。汽车专用升降机类则是专门用于载车的电梯，可替代车库内车道，直接到不同的停车层面存取车。  

  总而言之，建立投资立体车库的目的就是为了解决停车问题，机械设备是否好用应是优先考虑的问题。设计车库必须充分考虑周边的交通流量及流向，根据需要和可能确定设备形式和数量。

邳州升降停车设备回收之立体车库技术实力的影响 

  我国在立体车库行业专利申请量较多，但是在545件的专利申请中包括328 件实用新型，占总申请量的60%；在217 件发明申请中有效量仅为125 件，占全部发明申请量的58%，其专利技术含量有待进一步提高。

  截止2017 年立体车库厂家已将近600 家，但在市场上充斥着国外淘汰的技术和仿制的低端产品，这些山寨技术凭借价格的优势，以低价接项目为准，牺牲设备安全及稳定性，对车库后期维护及运营带来极大的困扰。