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青岛三元催化回收之三元催化器回收浅谈如何检测三元催化系统的堵塞

  有以下几种方法： 

  1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了； 

  2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞； 

  3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，看是不是从空滤处往外冒黑烟，是的话就堵塞； 

  4、感觉三元催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大说明堵了； 

  5、试车时达不到最高车速，加速不良，这也是三元催化器堵塞的可能表现。

青岛三元催化回收之三元催化器回收翻新前后对比  

  翻新是最主要的赚钱手段，他们回收这些品相成色好的三元催化器经过清洗打磨加工等手段，再次出售。

  提炼贵金属赚钱。 由于三元催化器里面主要含有三种贵金属，分别是铂金、佬金、钯金。一般正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右，每公斤催化器粉末可以提炼铂金1.5克左右。捞金、J钯金含量比铂金少一点，现在一克铂金价格在200元左右，佬金2000元一克，钯金450元一克。当然提炼出来的金由于纯度不会很高，价格也不会那么高。

青岛三元催化回收之三元催化器回收TWC芯子堵塞的故障

  可以用下面两种方法进行： 第一种方法是检测进气歧管真空度法 将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下。将管口塞住，避免产生虚假真空泄漏现象。将真空管接到进气歧管上，让发动机缓慢加速到2500r/min。若真空表读数瞬间又回到原有水平(47.5~74.5kPa)并能维持15s。 则说明TWC没有堵塞。否则应该怀疑是TWC或排气管堵塞。 

  第二种方法是检测排气背压法 从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头。再在二次空气喷射管路中接一个压力表。在发动机转速为2500r/min时观察压力表的读数。此时读数应该小于17.24kPa： 如果排气背压大于或等于20.70kPa：则表明排气系统堵塞。 

  若观察TWC、消声器及排气管没有外伤：则可将TWC出口和消声器脱开后观察压力表读数是否有变化。 若压力表显示排气背压仍然较高：则为TWC损坏。 若压力表显示排气背压陡然下降：则说明堵塞发生在TWC出气口后面的部件。

青岛三元催化回收之三元催化器回收浅谈三元催化转换器常见故障及原因 

  三元催化转化器的常见故障有：三元催化转化器性能恶化；三元催化转化器芯子堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内。包括如下现象：  

  1、炭灰积聚、污染：含铅汽油燃烧后会使三元催化转化器很快受到损害；机油窜入汽缸燃烧后机油中的磷和锌等物质也会污染三元催化转化器。 

  2、陶瓷芯子破损：热循环的长期作用、外部碰撞和挤压都有可能使陶瓷芯子破损。 

  3、陶瓷芯子熔化：三元催化转化器正常工作时，三元催化转化器内的温度一般可达500~800℃。出口处温度比进口处温度约高30~100℃。但是混合气浓或燃烧不完全时会使排气中的CO、HC浓度过高，这将加重三元催化转化器的负担。使温度升高过多，时间长后会使三元催化转化器的性能恶化，甚至熔化载体。 

  4、三元催化转化器上一般还装有排气温度传感器，当温度不定期高时，电控单元会切断二次空气供给，中断催化转化反应。

青岛三元催化回收之三元催化器回收如何判断三元是否需要清洗

  专家是这样说的  

  1.如果排气管有出现憋闷、排气不畅的情况，很有可能是因为三元催化器堵了。  

  2.清洗完节气门、喷油嘴之后，车辆仍然有动力不足、油耗增加的状况，也有可能是因为三元催化器惹的祸。  

  3.冷车启动时，经常会闻到很臭的味道，而且还夹杂着汽油味，这多半是因为三元催化器失效了。

如果有以上情况出现，很有可能是因为三元出问题导致的，需要尽快请维修师傅检查，确定病因。

青岛三元催化回收之三元催化器回收浅谈三元催化转换器检测前的准备工作 

  三元催化转换器(TWC)的任务是降低排放中的CO、HC和NOX。但如果车辆的状况很差，例如排出的CO值高于1%，再有效的TWC也无能为力。所以在检查TWC性能之前，必须首先用尾气分析仪测量汽车尾气中的CO、HC和O2的含量。以判断混合气的浓度是否合适，如果合适才能进行TWC的性能检测。 

  在测量尾气时候，先脱开TWC进气口。使发动机运转至正常温度，将测量管插入排气管中至少400mm。按照怠速法进行测量。(注意：该项测试应该在3min内完成)。若测量值不正常应该先检修发动机工作性能。直至数值在规定范围之内。待数值正常后，装复TWC进气口。在发动机温度正常时检测TWC的工作性能。