青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈燃柴油车为何不用三元催化器

知道了柴油机的排放特性和三元催化器的工作过程后，再回过头看文章开头提出的问题，答案就显而易见了。 

  三元催化器无法大量催化颗粒物和氮氧化合物，自然就不适合用在柴油机上。目前燃气机大多采用当量燃烧技术，没有过量的空气进入，产生的氮氧化合物相比柴油机会少很多；同时因为天然气的主要成分是烷烃类物质，所以颗粒物排放较低，采用三元催化器即可满足排放要求。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈三元催化简单的人工检查 

   简单人工检查 

  1)、通过人工检查可以从一开始判断TWC是否有损坏。

  2)、用橡皮槌轻轻敲打TWC

  3)、听有无"咔啦"声，并伴随有散碎物体落下。如果有此异响，则说明TWC内部催化物质剥落或蜂窝陶瓷载体破碎。

  4)、那么必须更换整个转换器了。 

  5)、如果没有上述异响，应该检查TWC是否堵塞，TWC芯子堵塞是比较常见的故障。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈红外温度计测量法

 闭环电喷车的三元催化器堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。燃油油质差的地区，这个问题更加突出。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标；更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。

这是一种比较简单的测量方法。TWC在实际使用过程中，其出口管道温度比进口管道温度至少高出38℃，在怠速时，其温度也相差10%。但是若出口与入口处的温度没有差别或出口温度低于入口温度，则说明TWC没有氧化反应。

  此时应该检查二次空气喷射泵是否有故障，若没有故障，就说明TWC已经损坏。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收的提炼过程

  三元催化器的提炼过程： 

  1、需要把金属外壳去掉，一般通过大型的液压剪或者其他工具切除， 

  2、上生产线进行选料(很多杂质需要剔除) 

  3、破碎加工(最终成了粉至少200目以内) 加入各种化工原料及高温等步骤提炼贵金属。由于提炼需要一定的技术要求，新手建议从回收翻新做起。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈怠速试验法检查 

  让发动机怠速运转，使用尾气分析仪测量此时的CO值。当发动机正常工作时候(空燃比为14.7：1)。这时的CO典型值为0.5~1%。 当使用二次空气喷射和TWC技术可以使怠速时的CO值接近于0，最大不应超过0.3%，否则说明TWC损坏。 另外据经验分析，怠速时候的NOX的排放量也能给我们一些帮助。

  通常在怠速时候的NOX数值应不高于100ppm，而在稳定的工况下。NOX数值应该不高于1000ppm，在发动机一切正常的情况下，而NOX过高就可以怀疑是TWC故障了。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈三元催化器简介

  三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO 、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。

  三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。  三元催化器被盗车辆无法通过年检，导致牧民群众额外的经济损失，并且对环境会造成了严重污染。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈三元催化器需不需要定期更换

   简单来说，三元催化器是可以减少尾气内有害物质的装置。当发动机排除的废气进入三元催化器后，经过铂、钯、铑等贵金属的催化作用，废气内的CO，HC，NOx三种有毒气体产生一系列的氧化还原反应，变成了无毒的水，二氧化碳和氮气，达到降低环境污染的目的。因为转化的是三种有害气体，所以被叫做三元催化器。

  而经过一定时间的使用，三元催化器内部的蜂窝孔很有可能因为汽油含硫量高或燃油的不完全燃烧等原因生成了化学络物质导致堵塞，堵塞的三元催化器由于排气不通畅会影响发动机燃油的正常燃烧，会使得您的爱车产生提速弱、油耗高、排放超标等等现象。但是出现这些问题也未必就需要更换三元催化器，一般三元催化器的使用寿命可以达到10万公里甚至更长，而在此之前，建议您可以在保养时先请专业人员进行清洗，即可有效改善堵塞情况。