青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈利用双氧传感器信号电压波形分析 

  目前，许多发动机燃油反馈控制系统中都安装两个氧传感器。分别装载TWC的反应前、后两端。这种结构在装有OBD-Ⅱ代系统的汽车上，可以有效地检测TWC的性能。OBD-Ⅱ诊断系统改进了TWC的随车监视系统，安装在TWC后端的氧传感器电压波动要比安装在TWC前端的氧传感器电压波动少得多。这是因为运行正常的TWC转化CO和HC时消耗氧气。

  当TWC损坏时其转换效率基本丧失，使前、后端的氧气值接近，此时氧传感器信号的电压波形和波动范围均趋于一致，因此，需要更换TWC。

青岛三元催化粉回收之手持式XRF用于回收三元催化器中的贵金属

  手持式XRF用于回收三元催化器中的贵金属

  随着贵金属的暴涨，陶瓷基三元催化器中铂族金属(PGM)铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)的高价值正推动着回收市场的蓬勃发展。     为了使测试产量和利润最大化，需要快速而准确地确定催化剂粉末中的贵金属。手持式XRF（X射线荧光）可提供相关解决方案。日立X-MET8000手持式XRF产品系列（即Expert型、Optimum型和价格更低的Smart型)都可以选装三元催化器校准程序；开机即用、准确地测定铂族金属。     

  三元催化器通常采用蜂窝状陶瓷材料，其陶瓷成分因汽车制造商而异。X-MET8000中的三元催化器校准程序考虑了陶瓷成分的差异，并自动补偿催化器中陶瓷和钢芯中的元素对测试结果的干扰，无需操作者的干预。操作者无需浪费时间于评测和区分。     

  从金属保护外壳中抽取出蜂窝芯到将其研磨成细粉，需要在每一个环节中对Pt、Pd、Rh进行准确分析，以便准确的定价。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收TWC芯子堵塞的故障

  可以用下面两种方法进行： 第一种方法是检测进气歧管真空度法 将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下。将管口塞住，避免产生虚假真空泄漏现象。将真空管接到进气歧管上，让发动机缓慢加速到2500r/min。若真空表读数瞬间又回到原有水平(47.5~74.5kPa)并能维持15s。 则说明TWC没有堵塞。否则应该怀疑是TWC或排气管堵塞。 

  第二种方法是检测排气背压法 从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头。再在二次空气喷射管路中接一个压力表。在发动机转速为2500r/min时观察压力表的读数。此时读数应该小于17.24kPa： 如果排气背压大于或等于20.70kPa：则表明排气系统堵塞。 

  若观察TWC、消声器及排气管没有外伤：则可将TWC出口和消声器脱开后观察压力表读数是否有变化。 若压力表显示排气背压仍然较高：则为TWC损坏。 若压力表显示排气背压陡然下降：则说明堵塞发生在TWC出气口后面的部件。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈三元催化器的改装好处

  三元催化有名催化转换器，是过滤排气中有害成份的重要部件，催化转换器又名三元催化器，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。催化转换器由壳体、含氧传感器接口、催化剂本体组成，催化剂本体就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，通常催化转换器的蜂窝结构密度为1200目/平方英寸左右，可以将排气中大部分的有害物质转换成无害物质。 

  不过催化转换器也是排气系统中阻力最大的一部分，因此就出现了高性能催化转化器，这类催化转换器采用特殊的卷曲蜂窝结构，催化剂本体采用高质量的金属陶瓷催化材料制成，可使催化转换器承受更高的工作温度，而且蜂窝结构密度约为700目/平方英寸。这类高性能催化转换器可在保持正常废气排放标准的情况下，大大减小排气阻力，从而提高排气系统工作效率。 

  还可防止催化转换器因长期处于高温状态下而提前失效，由于壳体多采用优质不锈钢制成，还可大大提高催化转换器的实际使用寿命。当然改装型的三元催化还有更高目数的。而且随着品牌和材质的不同价格也不径相同。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收价格表

  我是弄这个的了,面包车基本不含 大众系列的车原来的出厂的三元催化器260-300一个,,后配的没价值  五菱之光6400的我买了80元,直接切开拿出来的,值吗 ？但也不会因为一个两个去收.三元催化器一般不按汽车品牌收,而是按排量.如果没有损坏一般2.0排量的200左右 。 

 这两天不断有朋友在问三元催化的事情,其实的话我这里三元催化器收到也不多,也是偶尔收一个两个,因为三元催化器的话一般都是报废车厂或者是回收切割报废车的地。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈清洗三元催化器 

  1、在车清洗（打吊瓶）    多将另一端连接在真空管上，无法连接真空管，也可直接将管口置于进气口处。  

  2、拆下清洗  拆下来清洗，我们多用草酸进行浸泡清洗（一般浸泡5~10分钟）   在车清洗的优点是方便、成本低，缺点是只能针对于轻微中毒与小许改善。  拆下清洗的优点是干净、彻底、效果好，缺点是成本稍高、浪费时间多。  

  大家在对三元催化进行清洗时可酌情选择方案。  另很多时候三元催化哪怕是清洗也无法解决问题，只有进行更换才能解决问题。  今天给大家带来的三元催化器的知识大家弄懂了？如果有其他方法建议或没弄懂的地方，可在留言中说明。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈三元催化器的养护

  虽然很多汽车保养店都有三元清洗剂，就是打吊瓶的那种，但是清洗的效果确实不敢恭维，在很大程度上只是给车主一个心理安慰。最有效的方法还是拆下来清洗，但是太麻烦，工时费又高。所以，在平时做好三元催化器的养护还是很有必要的。    

    1.不要使用劣质的汽油。当汽油含有的铅或者其他杂质较多时，燃烧后会剩一些杂质残留，其中一部分就顺着排气管排到了三元催化器中，长此以往，三元也就堵塞了。而且这是三元堵塞最主要的原因。   

   2.尽量保证发动机正常工作，使空燃比在最佳状态。如果燃油不充分燃烧，就不可避免的形成积碳，不仅加重了三元的工作强度，而且也容易在三元上形成积碳，导致其堵塞。  

  3.清洗完节气门、喷油嘴之后，建议最后再清洗一下三元。这是因为清洗节气门、喷油嘴时清除掉的积碳随着排气管进入了三元催化器。在积碳比较严重的时候会把三元堵塞。