青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈如何保养和维护三元催化器

 如何保养和维护三元催化器

  1.注意油品，尽量不要加小油，油品问题是导致三元催化器损坏的最大原因； 

  .避免发动机长时间空转，否则会导致部分混合气体未完全燃烧便进入后处理，造成催化器过热甚至烧坏； 

  3.注意不要托底，三元催化器的材料很脆弱，被碰撞后很容易破碎，导致后处理堵塞。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈催化器内部结构工作温度   

 三元催化器也叫催化转化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

  三元催化剂最低工作温度为200℃，温度过低时，转换效率急剧下降；通常催化剂的活性温度(最佳的工作温度)是400℃到800℃左右；工作温度不要超过1000℃，过高也会使催化剂老化加剧，甚至有可能烧坏载体。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈故障可能导致的问题  

   三元催化器引起的故障在某些情况下与节气门等位置的积碳引起的故障有近似性，所以，各位如果不是老司机，最好到店内请修车的师傅帮忙鉴定，以免将简单的三元催化故障上升为更严重的用车故障！ 

  1、三元中毒失效  最明显的效果就是冷车启动状态下，经常能闻到很臭的味道，且夹杂着汽油的气味，如果长期有这种情况，那么说明你的三元催化器可能已经失效，比较直观的反映就是验车时尾气可能不容易通过；  

  2、三元催化器堵塞  三元催化器堵塞，需要从两个方面考虑。当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时，会造成排气不畅、背压上升，功率下降，油耗增加、温度上升等不良状况；当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时，排气背压急速上升，会引发严重事故，如：排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红，发动机温度快速上升，熄火、引擎损坏等。  如果出现故障就得修，一是4S店或者汽修厂清洗，费用较高，要是换那更费用更高了。  

   还有一种就是三元催化清洗剂，几十块钱，倒进油箱就可以了。这个我也没用过，用过的老司机可以说说，清洗剂到底好不好用呢！

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收的是正品吗？

  最近，在我们检测二手车的过程中，发现部分车辆的三元催化器都有拆装痕迹，可能是黑心车商开始打起了三元催化器的主意，这些不良商家把车辆原装的三元催化器拆掉，卖给专门回收三元催化器的商家，商家再免费给换一个新的，另外还给一些钱作为补贴，少则几百，多则几千。一个三元催化器就可以回收不少贵金属用来换取利润。这就是为什么有人专门回收三元催化器了。   

   一般正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右，根据各金属市价的不同，可以计算大概利润，但是由于纯度不会很高，价格也不会那么高。汽车行业的三元催化器一般有两种回收模式，有按个回收，就是无论型号或者大小，供应商给出一个统一的回收价格；另一种就是按照车型来区分，里面的贵金属含量也不一样，根据车型进行区分更为准确。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈燃柴油车为何不用三元催化器

知道了柴油机的排放特性和三元催化器的工作过程后，再回过头看文章开头提出的问题，答案就显而易见了。 

  三元催化器无法大量催化颗粒物和氮氧化合物，自然就不适合用在柴油机上。目前燃气机大多采用当量燃烧技术，没有过量的空气进入，产生的氮氧化合物相比柴油机会少很多；同时因为天然气的主要成分是烷烃类物质，所以颗粒物排放较低，采用三元催化器即可满足排放要求。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收翻新前后对比  

  翻新是最主要的赚钱手段，他们回收这些品相成色好的三元催化器经过清洗打磨加工等手段，再次出售。

  提炼贵金属赚钱。 由于三元催化器里面主要含有三种贵金属，分别是铂金、佬金、钯金。一般正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右，每公斤催化器粉末可以提炼铂金1.5克左右。捞金、J钯金含量比铂金少一点，现在一克铂金价格在200元左右，佬金2000元一克，钯金450元一克。当然提炼出来的金由于纯度不会很高，价格也不会那么高。