青岛三元催化粉末回收之三元催化器回收浅谈二手车换了劣质的三元催化器有什么影响

  劣质三元催化器容易产生故障，导致车辆尾气排放超标、油耗增加、排气不畅、动力下降等，更严重的是三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，排气受影响，高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易导致车辆自燃，危及车主生命安全。    

  在此给大家提个醒，当我们进行二手车买卖交易时，在买车之前一定要认真检测车况，不漠视这种倒换三元催化器的行为，遇到这种情况的二手车，最好不买。如果自己拿捏不好，可以请第三方检测机构来进行评估鉴定，最后的最后，希望你早日买到称心如意的二手车。

青岛三元催化粉末回收之三元催化器回收浅谈燃柴油车为何不用三元催化器

知道了柴油机的排放特性和三元催化器的工作过程后，再回过头看文章开头提出的问题，答案就显而易见了。 

  三元催化器无法大量催化颗粒物和氮氧化合物，自然就不适合用在柴油机上。目前燃气机大多采用当量燃烧技术，没有过量的空气进入，产生的氮氧化合物相比柴油机会少很多；同时因为天然气的主要成分是烷烃类物质，所以颗粒物排放较低，采用三元催化器即可满足排放要求。

青岛三元催化粉末回收之三元催化器回收浅谈三元催化器清洗周期    

  三元催化器一般在2万公里清洗一次，在20公里以后就建议更换。  如果长时间不清洗的话，会对汽车油耗造成很大的浪费，并且会导致汽车氧传感器频繁报警。

  而20万公里以上的车，三元催化器就会产生很大的机械损伤，内部催化器中铅含量超标，对尾气的催化能力降低，清洗之后也不会有很大的作用，必须更换。  另一个值得注意的就是，三元催化在我国不是以公里程清洗的，一般都是年检尾气不达标时进行清洗或更换。

青岛三元催化粉末回收之三元催化器回收浅谈三元催化器堵塞现象    

高温尾气通过净化装置时，三元催化器会对尾气中的CO（一氧化碳）、碳氢化合物与NOx（氮氧化合物）进行催化处理。

三元催化器堵塞  堵塞分为三类：轻微堵塞、中度堵塞与严重堵塞。 

   轻微堵塞时会造成尾气净化功能降低，尾气排放超标。  

  中度堵塞时会造成发动机抖动、动力下降、油耗增加等故障。  

  严重堵塞时会造成加速无力，无法着车等故障。

青岛三元催化粉末回收之三元催化器回收浅谈三元催化器堵塞的内在因素

  三元催化器堵塞的原因，内在因素：  三元催化器载体上贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳。未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用，很容易形成成份复杂的化学络合物。

长期以来，汽修厂对于三元催化器堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的三元催化器。只有采取更换的方法。这样既浪费了资源，又增加车辆用户的负担，有些不负责的修理厂甚至采取将三元催化器内的载体除掉的方法，使车辆对环境造成更严重的污染，所以三元催化器堵塞是闭环电喷车急需解决的问题。

  同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的汽油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成三元催化器堵塞。