青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈三元头段的结构         

  三元催化器一般分为壳体，减震垫，载体和催化剂涂层几部分组成。  MKL的壳体采用的是SUS工业304不锈钢制作，是三元催化最外部的保护装置，用好材料以保证适用于多种外界恶劣环境下。          

  减震垫主要功能是减震，抗冲击，缓解热应力，保护载体不受损坏，同时起到保温和密封作用。 载体承载催化剂，提供大面积的表面比，使催化剂与有害物体充分接触产生反应来达到转化效率。

  理性改装、合理选择自己需要的改装件才是最好的，并不是一定要多贵，一定 要多好的品牌，但你一定要选一个自己最合适的。MKL不断研发专注排气三元领域，一路走来，历历在目。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收翻新前后对比  

  翻新是最主要的赚钱手段，他们回收这些品相成色好的三元催化器经过清洗打磨加工等手段，再次出售。

  提炼贵金属赚钱。 由于三元催化器里面主要含有三种贵金属，分别是铂金、佬金、钯金。一般正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右，每公斤催化器粉末可以提炼铂金1.5克左右。捞金、J钯金含量比铂金少一点，现在一克铂金价格在200元左右，佬金2000元一克，钯金450元一克。当然提炼出来的金由于纯度不会很高，价格也不会那么高。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈燃气机和柴油机在工作原理的区别

  比如同样是国六卡车，天然气卡车的后处理系统会用到三元催化器，而柴油卡车的后处理系统却不用三元催化器，这种差异是怎么造成的呢？

  两者的排放物有何区别？后处理过程有何区别？ 要解答这个问题，我们需要先搞清楚这两种发动机的排放特性以及后处理思路。 图片 柴油机的排放物主要是颗粒物和氮氧化合物。柴油被喷到气缸里时很难达到理想的雾化效果，会呈现局部缺氧局部富氧的状态。在缺氧燃烧的情况下，柴油燃烧不充分，会生成大量的颗粒物。在富氧燃烧的情况下，因为氮气含量同样很高，氮气和氧气在高温高压作用下会生成大量的氮氧化合物。

针对柴油机排放出来的大量颗粒物，国六柴油机主要通过DOC（柴油氧化催化器）和DPF（柴油颗粒捕集器）降低它的排放。针对氮氧化合物，柴油机主要通过SCR（选择性催化还原技术）来处理，在催化剂作用下，喷入排气管的尿素溶液会将氮氧化合物还原成无害的氮气和水。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈稳定工况试验法 

  在完成基本怠速试验后进行该项试验。按照厂家规定接好汽车专用数字式转速表，使发动机缓慢加速，同时应观察尾气分析仪上的CO和HC值。当转速加到2500r/min并稳定后，CO和HC数值应有缓慢下降，并且稳定在低于或接近于怠速时的排放水平。否则怀疑是TWC损坏。 这种方法不但能够对TWC是否有故障做出判断，还能有效地综合分析TWC在车辆行驶中的实际效能。这时因为TWC性能评价指标中有一项"空速特性检验"，它表示了受反应气体在催化剂中的停留时间。性能差TWC尽管在低空速(如怠速)时表现出较高的转化效率。 

  但是在高空速(如实际行驶)时的转化效率是很低的，因而不能仅凭借怠速工况评价催化剂的活性是否正常。此外，在具体检测中，还需要注意TWC的空燃比特性。TWC在过量空气系数为1的附近时，转换效率最高。 实际使用中就需要闭环电子控制燃油供给系统和氧传感器的配合。开环时候由于无法给予精确的空燃比，转换效率仅仅有60%左右。 而闭环时平均转换效率可达95%，因此在对TWC进行怀疑的时候，也应该对电控系统和氧传感器进行相应检测。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收专业清洗恢复性能

  这一段时间拆卸清洗了很多三元催化器，有成功的喜悦，也有失败的无奈。在这里分享一下经验和教训。所谓清洗还原三元催化器性能我的理解就是把覆盖在三元催化器表面的发动机工作产生的灰分安全的清除掉。所谓安全清除掉就是清除时不会损坏原来的铂、铑、钯催化涂层。清洗的效果就和三元催化器的状态有很大关系了。 

  什么样的三元催化器能够通过专业清洗恢复性能？  正常使用的车辆，平时保养正规，使用正规的燃油、正规的机油，发动机出现故障及时维修的车辆，这些车辆的清洗效果比较好，总结原因应该是清洗剂的研发就是根据车辆正常使用时积累在三元催化器上的灰分成分研制的，溶解掉这些灰分不损害催化涂层就是成功。所以，发动机的正规保养很重要！发动机故障及时维修很重要！

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈三元催化器堵塞的内在因素

  三元催化器堵塞的原因，内在因素：  三元催化器载体上贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳。未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用，很容易形成成份复杂的化学络合物。

长期以来，汽修厂对于三元催化器堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的三元催化器。只有采取更换的方法。这样既浪费了资源，又增加车辆用户的负担，有些不负责的修理厂甚至采取将三元催化器内的载体除掉的方法，使车辆对环境造成更严重的污染，所以三元催化器堵塞是闭环电喷车急需解决的问题。

  同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的汽油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成三元催化器堵塞。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收清洗三元催化剂的方法

  汽车维修人员将向大家分享清洗三元催化剂的方法，一根萝卜就能简单解决！ 

   首先，我的门需要买便宜的草酸和卫生纸，然后去菜市场买大土豆和萝卜， 取下汽车三元催化剂，用土豆或萝卜堵住三元催化剂任一端的端口，将安装好的草酸溶液放入催化剂中，浸渍2小时左右后，取出草酸，用干净的水冲洗即可。

  我们用草酸清洗的原因主要是草酸的腐蚀性比较低，不仅不会对三元催化剂造成腐蚀，而且能很好地去除锈迹， 另外，温度高的时候草酸会分解成水和气体，所以再清洗也非常方便。如果你觉得这个方法很麻烦，有市售的三元催化剂洗涤剂，可以很好地清洗， 此外，无需拆卸催化剂即可清洗，非常方便， 油箱快出油的时候加入洗涤剂，就能洗干净， 当我们再次开车看到排气筒喷出黑烟时，意味着洗干净了， 另外，这种洗涤剂的价格也非常便宜，比去4S店划算多了。

青岛三元催化粉回收之三元催化器回收浅谈什么是三元催化器

  名称：三元催化器  

  作用：转化尾气中的无害气体，减少污染排放。  

  安装位置：排气管前后氧传感器之间，有的车型有多个三元催化器。 

  原理：高温尾气通过净化装置时，三元催化器会对尾气中的CO（一氧化碳）、碳氢化合物与NOx（氮氧化合物）进行催化处理。  

  主要是将尾气中的有害气体进一步氧化，CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx则会还原成氮气和氧气。前提是还要有氧气可用，空燃比要合理。