[VIP第4年] 指数:7
目前废钢的供需关系比较紧张，南方持续阴雨天气影响废钢加工进程和物流运输，南方钢厂废钢到货量均较低，北方情况也不乐观，场地都反映毛料采购困难，北方与南方主导钢厂废钢到货量1万把吨，不能满足消耗量，而中小钢厂需求量较小，目前到货量是仅仅能满足需求，废钢库存均处于偏低水平。多数钢厂废钢日到货量处于偏差水平，需要消耗本厂的库存，尤其电炉厂，废钢资源流通效率逐步递减。而部分地区已出现跌价现象，跌后废钢到货量未见改善，到货更少。目前铁水成本与废钢价差大幅缩小，废钢成本优势不断突显，短期库存相对低的钢厂择机调价吸货。
整体看，6月份无论从钢材产量还是废钢供需关系看，废钢抗跌性比较强，由于建筑钢材销量下降，建材市场弱势运行，影响废钢贸易商心态，所以短期内废钢涨跌两难。目前废钢进入窄幅调整时期，但由于废钢货源偏少，跌幅并不大，且下调价格后，到货量仍未提升，预计废钢跌势将逐步放缓。而昨天废钢跌20－30还不到铁矿石海运费涨价的一半价钱。但废钢加工的料场卖货的人更少了，都知道节前汽车拉过节的货不好找，马上端午节又要歇几天。端午节后废钢或将涨价。 受天气影响，部分地区场地及钢厂收货一般。近期铁矿石市场仍处于高位，利好废钢。整体来看，铁矿石市场仍有支撑，加之天气影响，废钢市场货源偏少，而受成材成交影响，钢厂对后期较为悲观。废钢市场深跌较难。预计废钢市场窄幅震荡。
青岛市北废钢回收之废钢的发展状况
中国钢铁工业经历了数十年的快速发展，钢铁积蓄量不断增加，今后将有大量的废钢资源产生。如何有效利用、管理这些资源或将是未来中国钢铁工业需要解决的一个重大问题。相关资料显示，短流程炼钢比长流程炼钢可减少废气86%、废水76%和废渣97%，与长流程炼钢相比，用废钢炼1吨钢可减少近1.6吨碳排放，因此废钢生产更加清洁和有利于排废减量化，鼓励能耗低、污染小的电炉炼钢发展无疑有利于环境保护。 日本钢铁业的发展与中国有很多类似之处，而且日本废钢产业已经非常成熟。深入分析研究日本废钢的产生、消费和管理模式，将为中国废钢行业的发展提供有益的启示和借鉴。 5月6日，日本财务省的最新数据显示，日本进口废钢总量为22.6万吨，同比大增近400%；出口废钢总量为150万吨，同比下降38.1%。此外，日本企业也积极进行废钢领域的海外投资，日本丰田通商株式会社（Toyota Tsusho）已参股德国黑色、有色金属废料回收商肖尔茨公司，前者将获得后者39.9%的股权。 一般而言，废钢的产生量与钢铁积蓄量成正比。在钢铁消费历史较长的欧美地区，由于钢铁积蓄量大，废钢产生量也大。日本对钢铁的大量使用比欧美地区晚50余年，从上世纪50年代后期开始，日本大量使用的钢铁在进入老旧废钢形成周期后成为废钢，在上世纪90年代左右，日本废钢平均回收率为2.5%-3%。近20年来，日本废钢发生量增速趋缓，回收率为2%-2.3%。但是，日本废钢发生量总体仍呈增长趋势。 废钢业发展模式：立法、管理、渠道 为解决人口、资源和环境的矛盾，保持可持续发展，建设资源—产品—再生资源的循环经济社会成为日本的国策。废钢回收是日本发展循环经济的重要部分。从上世纪50年代中期开始，日本就开始重视废钢的回收与利用。上世纪70年代以后，日本不仅实现了高效率的废钢管理体制、疏通废钢流通渠道，而且还能够采用现代技术对废钢进行加工处理，使其废钢行业的管理达到世界先进水平。 完善循环经济法律体系 自上世纪70年代开始，日本政府先后制定了多层次、多方面的循环经济法律体系，对不同行业的废弃物处理和资源再利用等作了具体规定，并大力推行。日本政府为循环经济所构建的法律体系大致可以分成3个方面，如图1所示。 建立高效的管理体制 为加强对废钢业的宏观管理，日本建立了高效的管理体制，在通产省基础产业局中设有专门机构负责制定有关的政策和法令，对废钢业和企业进行协调和综合管理，宏观方面的具体管理则由各民间团体负责。 1975年，日本对原有的废钢民间组织进行了统一调整与合并，在此基础上成立了日本废钢铁工业会、废钢铁储备协会和回收铁源利用促进协会。1982年，日本政府又在通产省基础产业局内成立了废钢铁流通现代化推进协议会。1988年8月份，日本废钢铁储备协会更名为日本铁源协会，职能也有所调整，主要是为原料供需方提供交流与合作，调查、提供和研究原料信息，目标是稳定原料供需、提升原料质量。 日本政府和上述民间组织都不直接插手废钢的流通和生产经营，让企业有充分的自主权，并在相互竞争中充分发挥活力。 合理化废钢流通渠道 废钢作为再生资源能否得到充分开发的关键还在于流通渠道是否合理和通畅。一开始，日本废钢流通管理比较混乱，产生废钢的企业和家庭、废钢商业企业、地方自治体、钢厂都直接插手废钢流通，导致流通环节既多又乱，速度缓慢且成本高昂。不过，上世纪60年代中期开始，日本废钢流通渠道逐步实现了合理化、高效化。 具体来看，日本废钢的流通流程为：家庭产生废钢流通至指定点再到废弃站，然后进行筛选，事业单位产生废钢送至废钢集中站，船舶和桥梁等难拆废钢送至拆解企业，这3类废钢资源都要运送至加工处理企业，再送至零售商处；非钢企业和钢铁企业的废钢资源则分为需要加工和不需加工的废钢，部分经加工处理后送至零售商处。 为加速废钢流通，日本政府除建立上述流通渠道外，还采取了以下措施：环境保护法规定，无论企业或个人都不得随意放置废弃物；把废钢买卖列入社会物资流通范畴，规定其正当的流通行为，其交易必须符合政府的政策法令，遏止黑市交易；制定统一的废钢规格标准，使买卖双方不因规格标准不一而不能成交；实行全国统一的废钢检斤验收和退货制度等。 在对废钢的加工处理方面，日本不断采用先进适用的技术设备，提高了废钢加工企业的劳动生产率。为稳定原料供给，日本还不断完善废钢市场定价机制，日本中部商品交易所在2005年10月份推出全球首个废钢期货合约，期货品种选取最高规格（等级）的废钢（重废）作为标准。 “量体裁衣”发展电炉炼钢 日本废钢的来源包括钢厂自产废钢和社会废钢，社会废钢又分为废弃废钢和加工废钢。废弃废钢包括汽车、钢材、器械、铁轨和轮船的回收品，加工废钢则是使用钢材的各产业部门在加工钢材时产生的废钢。 汽车、产业机械、造船等部门的加工废钢产生率比建筑业要高。因此，虽然日本建筑业钢材消费量较大，但加工废钢的平均产生率要比欧美地区的国家低。相关数据显示，近年日本加工废钢的68%来自汽车业，其次是来自工业机械，占比为10%，来自电机和造船业的加工废钢占比分别为7%和6%。 随着废钢资源不断产生，日本钢铁业开始注重根据国内废钢资源情况来选择炼钢工艺。 从日本炼钢发展历史来看，二战后的日本处于经济高速成长期的前半期，对钢铁需求量迅速增长，因此大力发展钢铁业。这段时期日本废钢使用量为粗钢产量所左右，并受到以废钢为主要原料的电炉、平炉和以铁水为主要原料的转炉产量比率影响。 1950年-1965年，日本粗钢产量增长主要靠大量使用废钢的平炉炼钢法来实现。然而，由于国内产生的废钢不足以满足需求，要大量进口废钢且供应不稳定。为此，日本钢铁业开始向转炉生产方式为主的生铁增产型结构转向，并于1977年废除了平炉炼钢法。在发展转炉降低平炉生产比率时期，日本对电炉钢比率进行了控制，因此上世纪60年代-70年代日本电炉钢比例在20%以内。 1975年以后，日本对进口废钢依赖减少，同时日本电炉厂在1973年石油危机时对产品结构和设备进行了合理化改造，电炉炼钢从此进入高速发展阶段，产量比例逐年升高，从1975年的17%提至1996年33%的峰值水平。1996年以后，日本电炉钢比例开始持续下滑，主要归因于上世纪90年代后，日本经济出现停滞，建筑业低迷使得电炉钢产品需求开始下降。不过，日本交通工具产量在上世纪90年代初期出现一段时期的下滑后，则维持稳步上升的态势，这意味着日本整体钢铁需求仍然稳定。因此，在粗钢产量稳步增长的情况下，电炉钢产量下降使电炉钢占比持续下降，2009年降至21%。 也就是说，日本电炉钢比例最高峰时也仅在33%左右，而美国电炉钢比例则达50%-60%，欧盟地区则为40%左右。目前，日本国内有约40个电炉企业，年产能为4000万吨，而实际产量仅有2000多万吨，产能过剩严重。 受中国国内废钢供应不足、电炉钢生产成本高等因素影响，电炉炼钢发展缓慢，电炉钢产量比例一直呈下降走势，最近几年一直维持在10%的水平。 目前，中国废钢供应主要来自自产废钢、社会废钢和进口废钢。随着工业化进程的推进和钢铁储蓄量增加，中国废钢产生量逐年增加，从2005年的5415万吨增长至2012年的约1亿吨，但国内废钢供应不足以满足需求，仍需要进口废钢。业内相关分析认为，中国将在2020年左右开始进入废钢消费高峰期，此后电炉钢产量比例将开始上升。日本废钢产业的发展对中国有如下启示： 第一，完善和加强相关废钢领域的立法。日本废钢业的良好运行离不开国家相关的法律法规，而且从日本建立循环经济的法律体系来看，从基础层面到具体法规都非常完善。因此，中国也应该借鉴，为保证和促进废钢业的良好发展进行相关立法。 第二，加大对报废汽车和汽车企业废钢的回收力度。随着中国2017年前后开始进入汽车报废高峰期，报废汽车回收拆解行业也将迎来快速发展期，但与之配套的回收拆解体系还没有建立起来，因此国家应加快完善报废汽车的相关政策。 第三，完善废钢流通渠道。在废钢资源尚未进入高产期的形势下，提升废钢流通环节效率、降低流通成本将为增加废钢供应量起到一定推动作用，可借鉴日本设立废弃站、废钢集中站的方式，加快废钢加工配送体系建设，完善各个领域的废钢流通途径。此外，还应建立废钢加工企业与钢企间的互信与合作，打造加工配送基地，由市场导向型模式向服务导向型模式转化。 第四，加大对废钢加工企业管理和扶持力度。废钢加工处理企业对于废钢的利用起到关键作用，国家应加强对这些企业的管理。此外，废钢产业是微利产业，投资大、利润薄，还应适当加大对废钢加工企业的扶持力度，把废钢采选分离和加工的成本降下来。 中国 在中国，钢材市场供需两旺，钢铁工业继续加快发展，对废钢铁资源的需求量大幅增加。2008年，中国粗钢积累量为5.02亿吨，大部分为近些年生产的，废钢积蓄量为？？亿吨。2007年中国实际用于炼钢的废钢消耗总量为6850万吨，其中钢铁企业自产废钢2700万吨，社会采购废钢4310万吨，用炼钢的进口废钢120万吨，废次材外销及增加库存280万吨。 随着世界文明的进步，全球未来的钢铁工业，电炉将会逐步替代转炉，废钢将会逐步替代铁矿石，而少量的铁矿石应用将作为资源自然消耗的补充，真正成为与自然和谐的生态工业。由于国际市场铁矿石市场价格的不断上升，国内电力供给能力的增强，以及国内废钢产出量的增长，预计今后中国电炉生产能力将会出现较快的增长，市场需求也将有所上升。新电炉钢产能的建设效益与传统流程相比，差距将会大大减小。因而，可以预计钢铁行业对废钢的需求也会出现快速增长。 另外，随着国家重点工程的建设和城镇化建设的实施等，对钢铁的需求量增长较快，而中国铁矿石资源短缺且世界铁矿石资源有限，钢铁企业趋向发展循环经济，因此废钢的需求将会出现快速增长，开发前景广阔。
青岛市北废钢回收之总结钢管常见的分类方法及其特点
总结钢管常见的分类方法及其特点，钢管是指两端开口并具有中空断面、长度与周边之比较大的钢材，规格用外形尺寸(如外径或边长)及壁厚表示，可用于管道、热工设备、机械工业、石油地质勘探、容器、化学工业和特殊用途。1、按制造方法分类钢管分焊接钢管和螺纹管。焊接钢管分为直缝焊管和螺旋焊管;螺纹管又分为热轧管、冷轧管、冷拨管和挤压管等。冷拔、冷轧是钢管的二次加工。焊接钢管和螺纹管的比例各国虽然不尽相同，但总的趋势焊管比例在不断增大，有的国家已占钢管产量的70%以上。焊管产量之所以增长较快，主要是因为焊管生产成本低，随着焊缝质量的不断提高，越来越多的螺纹管为焊管所代替，同时，用量很大的大直径输送管又只能用焊管。2、按钢管的材质分类有普通碳素钢管、优质碳素结构钢管、合金结构钢管、轴承钢管、不锈钢管、双金属复合钢管、镀层和涂层管等。3、按钢管断面形状分类有圆形和异形断面两种钢管。异型管有矩形管、椭圆管、菱形管、六方管、八方管等。与圆形管相比，异型管具有较大的惯性矩和截面模数。大多数异型管是用冷波或热挤压方法生产的。按钢管的纵断面形状分，除了普通的圆柱形断面(等断面)钢管外，还有各种锥形管和其他周期断面(变断面)钢管，这类钢管是用冷拨机和冷轧机生产的。4、按链接方式分类钢管两端有带丝扣和不带丝扣两种类型，一般称光管和车丝管。一些特殊要求的车丝管管端既有带内螺纹的，也有带外螺纹的，带丝钢管管端对这一段钢管的强度有影响。为了弥补这一弱点，通常要进行管端加厚，即在车螺纹前用平锻机镦粗管端来加厚管壁。5、按用途分类。分为结构管、流体输送管、锅炉管、地质管、化工管(高压化肥管、石油裂化管)、油井管(套管、油管和钻杆等)、管线管和船舶用管等。
废钢回收之钢市趋势呈现：
近日，有业内机构发布了一份利用大数据来分析2020年钢材市场走势的报告，受到业内人士的关注。近年来，大数据越来越广泛地应用于分析领域，而钢材市场又具有较强的数据化特征，无论是钢材需求、具体品种还是上下游产业链，甚至包括今年初突发的新冠肺炎疫情对钢材市场的影响，都可以通过大数据窥探其中的发展趋势。
通过大数据分析，有业内人士认为，2020年，我国钢铁行业及钢材市场或将呈现出以下运行趋势：
一是高性能、高技术、高品质的高端钢材将成为钢企开拓市场的关键。新材料的快速发展为钢铁行业带来了新的发展机遇。从目前的情况来看，在发展先进基础材料方面，我国钢铁企业已经拥有足够雄厚的技术研发实力，对原有基础性材料进行转型升级。比如，太钢、本钢、首钢等钢铁企业先后成功生产出第三代汽车钢，不仅满足了汽车轻量化的需求，对钢材功能、属性等方面实现创新，还借此机会开拓出新的市场。
诚然，钢铁企业的发展始终离不开高端钢材，钢铁企业只有具有品种优势，才能有差异化的竞争优势。近年来，太钢在品种结构优化升级上狠下功夫，大力研发耐高温、耐高压、耐腐蚀、高强韧的独有产品或领先产品，满足了国家重点工程建设和高端装备制造业的需求，着力把本部打造成为以不锈钢、冷轧硅钢、铁路用钢、高强韧钢为主的精品基地，不断巩固在全球不锈钢领域的领军地位，为全行业提供了以品种优势增强竞争优势的“太钢经验”。
二是市场话语权的取得将依赖钢企可持续发展的成果。在国家大力推进生态文明建设的大背景下，走可持续发展和绿色发展之路已成为钢铁企业的共识，也是钢铁行业转型升级的关键所在。近年来，我国钢铁企业通过合理规划排污、对设备进行升级改进，以科学技术推动绿色发展，实现超低排放，提升国际市场竞争力，在国际市场上拥有更多话语权。
