最近有些朋友准备换车，原来买的是平行进口车，结果卖车的时候不论是二手车商、4S店还是某些二手车平台给出来的价格都相比较中规的价格有差别，不少客户就有点蒙圈了，到底这平行进口车该不该买?是不是新车“占便宜”的后面卖车的时候“还便宜”都回去了?

平行进口车购买后变成的二手车，而不是平行进口二手车，不是从国外直接进口过来的二手车，大家要特别注意区分概念(2003-2006年期间有不少宝马X5、奔驰ML等以海外企业国内自带方式风火过一阵，后来就消停了)

平行进口车中，美规和中规有一些差别，很多用户问如何去问，网上有很多文章。外观看，两次示宽灯黄色基本为美规，仪表台速度表美规内圈英里外圈公里，而中规往往是公里，不过这几年随着美规、加规、墨版、中东、欧版等，还有就是国内进口后改装，容易出现“混淆”。

有不少人认为平行进口车由于其国外的“性格”以及不是都在品牌4S店维修，所以维修记录也不齐全，配件也是个问题，还有水土不服啥的，所以在二手车交易中往往同比中规的车辆保值率低，不好卖，赔钱多!

然而，事实到底是不是这样的呢?

通过我们对于全国的一些知名二手车企业进行的调查分析，平行进口车的二手车保值问题要区分说明!

总体来说，平行进口二手车比同级别中规的二手车相对更便宜，这是正常的，因为新车就便宜10-20%，所以二手车也便宜一部分属于合理，从保值率角度看，也就是说二手车价格与新车购买价格的比例看，有所区别，有高有低，不尽相同!

平行进口保值率略高

这类车相对都是价格中等，日系为主，车辆的质量稳定性高，市场认知度高，尤其是维修保养方便，全国流通的主要车型。

如丰田兰德酷路泽、普拉多、日产途乐、丰田埃尔法等

这类平行进口车，与中规有一定差价，质量好，延保便宜，维修便宜，同等情况下，二手出售价格比较好，比中规新车支付成本略低，二手车折旧差别不是很大，比较划算。

平行进口车  二手车保值吗？

平行进口保值率持平

这类车相对比较热门，能见度高，国内中规售价虚高，所以平行进口车的性价比比较好，同时质量相对稳定，保值率差别不大，配置有所区别，往往个性化和实用性代表都有。

如福特野马、丰田塞纳、雷克萨斯LX570等。

其实这类车并不能说是平行进口车优势有多大，实在是中规的体系中新车售价太高，性价比较差，凸显出来的平行进口车优势。

平行进口车保值率略低

这类平行进口车基本以德系为主，中规市场不少，美规、欧规虽然新车有一定优势，但是在维修、保养等后期问题，以及相对日系较高的小故障率等问题，导致这类车保值率略低于同级别中规二手车，也就是说新车占便宜小于旧车折旧损失。

如路虎揽胜系列、奔驰G、奔驰GLS、奔驰GLE、保时捷卡宴、帕纳梅拉、宝马X5、奥迪Q7、大众途锐等。

导致这类平行进口车保值率略低于中规的原因就是车辆本身价值较高，同时相对故障率和配件维修，比如这类车辆的延保价格都相对比日系高，抵充了部分与中规新车的价差优势，二手车交易的时候用户同样担心维修、质保等问题，购买群体相对有所差别。

平行进口车保值率明显低

平行进口车保值率明显低于中规的车辆，其实相对来说也就是说新车占得便宜二手车的贬值都还回去了可能，这也与价格调整有一定的关系，关键还是看新车购买价格，不过相对小众、故障率高的车型就比较吃亏了。

如玛莎拉蒂莱万特、奔驰迈巴赫、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、柴油型号的相关豪华车型等

影响这类车辆的保值率与中规车辆产生差距的主要原因是配件贵、故障率概率较高、占有率低，服务网点少、延保费用较高等问题。

所以平行进口车，二手车保值率并不是所有的都差，不能一竿子打死一船人，要区分对待，有些平行进口车还是很划算的，只要会买别上当就行!

平行进口二手车怎么挑?

平行进口新车差不多每一款都不同，配置差别有的还比较大，在二手车选择过程中非常容易遇到常规所不知道的各种坑，比如低配改高配、不同版本差异、后期故障率是否需购买延保、合约如何签署等各种专业问题!